সূত্র: isfh.de
ফটোভোলটাইক মডিউলগুলি সূর্যের আলোকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে। আধুনিক ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক যানবাহনে সর্বদা দুটি পাওয়ার স্টোরেজ ইউনিট থাকে: একটি ছোট 12 ভি ব্যাটারি যা বৈদ্যুতিক গ্রাহক, লাইট এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সরবরাহ করতে পারে এবং একটি বৃহত ট্রেশন ব্যাটারি যা 400 ভি এর উচ্চতর ভোল্টেজে চালিত হয় এবং বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে পাওয়ারট্রেন ভিআইপিভি দ্বারা উত্পাদিত শক্তিকে বড় ট্র্যাকশন ব্যাটারির মধ্যে খাওয়ানো এবং এইভাবে পরিসীমা সম্প্রসারণে অবদান রাখতে, পিভি মডিউলগুলিকে উচ্চ-ভোল্টেজ যানবাহনের বৈদ্যুতিক সিস্টেমে সংযুক্ত করা প্রয়োজন। এটি প্রযুক্তিগতভাবে খুব দাবীদার, কারণ এটির জন্য 12 ভি থেকে 400 ভি রূপান্তর প্রয়োজন এবং এটি সুরক্ষার অনেক দিকের সাথে যুক্ত। স্ট্রিট কনসোর্টিয়ামটি এখন সফলভাবে মোকাবেলা করেছে এই চ্যালেঞ্জটি স্পষ্টভাবে। এর ভিত্তি ছিল বিভিন্ন প্রতিযোগিতার সংমিশ্রণ: বৈদ্যুতিক শক্তিতে সৌরশক্তির রূপান্তরকরণ স্বয়ংচালিত ব্যবহারের জন্য বিকশিত a2-সৌর থেকে পিভি মডিউলগুলিতে ঘটে। এগুলি মেয়ার বার্গারের উচ্চ দক্ষ সিলিকন হিটারোজংশন সৌর কোষের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা স্মার্টওয়্যার আন্তঃসংযোগ প্রযুক্তি ব্যবহার করে আইএসএফএইচ-এ সংযুক্ত ছিল। ইউরোপে বিকাশযুক্ত এই প্রযুক্তিটি কম তাপমাত্রার সহগের কারণে কেবলমাত্র সর্বাধিক সেল এবং মডিউল কার্যকারিতা সক্ষম করে না সর্বাধিক মডিউল ফলনও সক্ষম করে। সর্বাধিক বিদ্যুতের সাথে পয়েন্টের নিয়ন্ত্রণটি ভিটেসো টেকনোলজিসের ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, যা ডিসি / ডিসি রূপান্তরকারীকে 12 ভী থেকে 400 ভি পর্যন্ত একটি মূল উদ্ভাবন হিসাবে বিকাশ করেছে। কন্টিনেন্টাল ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসগুলি সমস্ত উপাদানগুলির সংহতকরণ এবং যানবাহনের বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায় তাদের সংহতকরণ পরিচালনা করে।
বিক্ষোভকারী হিসাবে ব্যবহৃত স্ট্রিটস্কুটার কোম্পানির "ওয়ার্ক এল" হালকা বাণিজ্যিক যানটি ভিআইপিভি-র জন্য আদর্শ শর্ত সরবরাহ করে: 10 পিভি মডিউলগুলির জন্য মোট 15 এম 2 এর ক্ষেত্রফল। যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে একীকরণের বিপরীতে, মডিউলগুলি বাঁকা বা রঙিন হতে হবে না। তাদের নামমাত্র মোট আউটপুট 2180 Wp। একই সময়ে, ড্রাইভিংয়ের জন্য শক্তির প্রয়োজনীয়তা প্রায় 19 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটারের যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে সমান।
“আমরা নিম্ন স্যাক্সনিতে গাড়ি চালানোর জন্য প্রায় 5200 কিমি এবং বার্ষিক পরিসীমা সম্প্রসারণ আশা করি এবং আরও দক্ষিণাঞ্চলগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বাড়ছি। এটি চারটি গ্রিড ভিত্তিক চার্জিং স্টপগুলির মধ্যে একের বেশি সাশ্রয় করবে ", রাস্তার প্রকল্পের প্রকল্প সমন্বয়কারী প্রফেসর রবি পিবস্ট বলেছেন। “আমাদের ফলাফলগুলি এ জাতীয় হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য যানবাহনের সমন্বিত ফটোভোলটাইজগুলির আকর্ষণ প্রথম দেখায়। তবে এর বাইরে তারা ভিআইপিভি অন্যান্য যানবাহনের ক্লাসে স্থানান্তরিত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করবে। ”
জার্মান স্টেভিজেডো অনুসারে বিক্ষোভকারী যানটির রাস্তার অনুমোদন রয়েছে এবং প্রাথমিক পরীক্ষা শেষ হয়েছে। শক্তি প্রবাহকে সঠিকভাবে অনুসরণ করতে সক্ষম করতে এটি অসংখ্য সেন্সর দিয়ে সজ্জিত। প্রকল্পের শেষ না হওয়া পর্যন্ত, সমস্ত উপাদান তাদের গতিবেগের মধ্য দিয়ে দিন এবং বছরের বিভিন্ন সময় এবং বিভিন্ন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে পরীক্ষা ড্রাইভের মধ্যে রাখা হবে। অতএব অদূর ভবিষ্যতে গাড়িটি ওয়েজারবার্গল্যান্ড অঞ্চল, হ্যানোভার অঞ্চল এবং রাজ্যের রাজধানীতেই ঘন ঘন দেখা যাবে। "এইচএম-পিভি -30 ই" লাইসেন্স প্লেটটি লোয়ার স্যাক্সনিতে সৌর শক্তির সম্ভাব্যতা বোঝায়: আইএসএফএইচ এর গবেষণায় দেখা গেছে যে লোয়ার স্যাকসনিতে একটি ব্যয়-অনুকূলিত টেকসই শক্তি ব্যবস্থাতে, চূড়ান্ত শক্তি চাহিদার 30% পর্যন্ত হতে পারে পিভি সরবরাহ করেছেন।
"স্ট্রিট" গবেষণা প্রকল্পটি জার্মান ফেডারেল অর্থনীতি বিষয়ক ও জ্বালানি মন্ত্রক দ্বারা অনুদান দেওয়া হয় (অনুদান নম্বর 01183157)। প্রকল্পের ফলাফলগুলি আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (আইইএ) এর ফটোভোলটাইক পাওয়ার সিস্টেম প্রোগ্রামে আন্তর্জাতিক কার্যনির্বাহী গ্রুপ "টাস্ক 17 - ট্রান্সপোর্টের জন্য পিভি" তে প্রবাহিত হয়। সেখানে পরিবহন খাতে CO2emission হ্রাস করতে কীভাবে ফটোভোলটাইজ ব্যবহার করবেন সে সম্পর্কে বিশ্বজুড়ে বিশেষজ্ঞরা ধারণা বিনিময় করেন।
যানবাহন-ইন্টিগ্রেটেড ফটোভোলটাইকস (ভিআইপিভি) ইতিমধ্যে 1960 এর দশকে তৈরি হয়েছিল developed তবে বহু বছর ধরে, মূল প্রয়োগটি ছিল বিশেষ প্রবাহিত হালকা ওজনের সৌর যানবাহনের প্রতিযোগিতার কেন্দ্রবিন্দুতে। কয়েক বছর ধরে, বিভিন্ন নির্মাতারা ট্রাক রেফ্রিজারেটেড ক্ষেত্রে ইন্টিগ্রেটেড সৌর ছাদ বা পিভি মডিউল সহ যাত্রী গাড়ি মডেলগুলি সরবরাহ করে আসছে। এই ক্ষেত্রে, পিভি-রূপান্তরিত এয়ার কন্ডিশনার বা রেফ্রিজারেশনের মতো "সহায়ক ফাংশন" এর জন্য ব্যবহৃত হয়। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলি কম 12 ভোল্টেজের কম ভোল্টেজের স্তরে চলে; বাজারে উপলব্ধ সিস্টেমগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির উচ্চ-ভোল্টেজ ট্র্যাকশন ব্যাটারি চার্জ করার জন্য উপযুক্ত নয়।
আইএসএফএইচ বর্তমানে দুটি বিভাগে 155 জন কর্মী রয়েছেন যা সৌরশক্তির জন্য উদ্ভাবনী প্রযুক্তি বিকাশ করে। ফটোভোলটাইজ বিভাগ নতুন শিল্প-ভিত্তিক সৌর কোষ প্রযুক্তি উদ্ভাবন করে, অত্যন্ত দক্ষ ফটোভোলটাইক মডিউলগুলি যে শিল্পায়িত হতে পারে এবং এই ক্ষেত্রে, পিভিকে উদ্ভাবনী সিস্টেমে সংহতকরণ সম্পর্কিত গবেষণা চালায়। আইএসএফএইচ হ'ল জার্মান রিনিউয়েবল এনার্জি রিসার্চ অ্যাসোসিয়েশন (এফভিইই) এবং জুস-জেমিনশ্যাফ্ট এবং লাইবনিজ ইউনিভার্সিটি হ্যানোভারের একটি সম্পর্কিত গবেষণা প্রতিষ্ঠান a